张永伟表示，新能源的变化还没有完成，智能化变革又要开始，这种叠加的发展成为汽车行业发展的新常态。王琅认为，人工智能正在以前所未有的速度引领新一轮科技革命，激发了全球的科技之变、产业之变、时代之变。李斌强调，汽车行业再次成为科技创新的制高点，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业。吴永桥直言，明年上半年开始，如果哪家企业跟不上中阶自动驾驶、高速领航、城市记忆停车和自动泊车，可能很难适应新一轮的内卷和淘汰赛。“新能源的变化还没有完成，智能化变革又要开始，这种叠加的发展成为汽车行业发展的新常态。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，人工智能时代给汽车行业带来最大的变化，就是AI成为驱动汽车变革新的决定性因素。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅也认为，人工智能正在以前所未有的速度引领新一轮科技革命，激发了全球的科技之变、产业之变、时代之变。万物皆可AI的时代已经到来，谁掌握了AI的密钥，谁就能占领未来科技和产业发展制高点。“随着智能化、电动化的推动，人工智能的赋能，汽车已经从简单的机械运输工具，逐步向绿色智能移动的生活空间发展。”江汽集团控股公司董事，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明表示，特别是人工智能技术在新能源汽车的深度运用，逐步赋予了汽车更多感知、决策和学习能力。在蔚来创始人、董事长、CEO李斌看来，汽车行业再次成为科技创新的制高点，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业。一个成功的智能电动汽车公司一定要具备AI研发和运营能力，一家成功的智能电动汽车公司也一定是一家成功的AI公司。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌据李斌介绍，AI大模型不仅将智能座舱体验提升到新高度，还将极大提高生产效率。“我们公司去年已经在用AI代码工具生成代码，提高30%的生产效率；在生产冲焊环节用了AI智能抽检，把精度提高到0.1毫米……”AI重塑汽车产业智能化进程王琅直言，随着汽车从交通工具升级为新一代移动智能终端，AI不仅重新定义了汽车，也重新塑造了汽车的管理模式和经营边界，重塑汽车产业的智能化进程。“首先，AI是时代的新动力，是汽车产品实现唯一性和差异性的重要工具；其次，AI是数字化转型的驱动力，是拓展企业经营边界、创立边界的利器；最后，AI是协同创新的纽带，是产业链向智慧生态链转型的催化剂。”王琅解释道。
江汽集团控股公司董事，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明李明则认为，技术革新还没有到终局，汽车产业边界都在扩大，特别是现在多产业融合和与能源、交通、信息通信等领域在加速融合，这个趋势是不可逆的。“智能汽车产业链越来越复杂，覆盖了软件和硬件，开放合作和跨界融合是一个企业要想走出来的必由之路。”据李明介绍，江淮汽车在乘用车方面，一方面全力推进与华为的合作项目，目前项目处于实验验证阶段，今年年底将会下线，这款产品将会填补我国超高端的智能新能源汽车市场空白；另一方面，加快自身自主高端和经济性的产品布局，打造新能源专属平台。
博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥表示，从明年开始，中国头部主机厂会加大自动驾驶的投放力度，特别是100个eTOPS的应用，高速领航NOA、城市记忆停车和自动泊车三大功能在10万—15万新车价格区间会成为标配，会迎来爆发式增长。“如果上半场卷的是电气化和混合动力，那么下半场中国汽车工业卷的就是智能化。”吴永桥直言不讳地说，明年上半年开始，如果哪家企业跟不上中阶自动驾驶、高速领航、城市记忆停车和自动泊车，可能很难适应新一轮的内卷和淘汰赛。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅也认为，人工智能正在以前所未有的速度引领新一轮科技革命，激发了全球的科技之变、产业之变、时代之变。万物皆可AI的时代已经到来，谁掌握了AI的密钥，谁就能占领未来科技和产业发展制高点。“随着智能化、电动化的推动，人工智能的赋能，汽车已经从简单的机械运输工具，逐步向绿色智能移动的生活空间发展。”江汽集团控股公司董事，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明表示，特别是人工智能技术在新能源汽车的深度运用，逐步赋予了汽车更多感知、决策和学习能力。在蔚来创始人、董事长、CEO李斌看来，汽车行业再次成为科技创新的制高点，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业。一个成功的智能电动汽车公司一定要具备AI研发和运营能力，一家成功的智能电动汽车公司也一定是一家成功的AI公司。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌据李斌介绍，AI大模型不仅将智能座舱体验提升到新高度，还将极大提高生产效率。“我们公司去年已经在用AI代码工具生成代码，提高30%的生产效率；在生产冲焊环节用了AI智能抽检，把精度提高到0.1毫米……”AI重塑汽车产业智能化进程王琅直言，随着汽车从交通工具升级为新一代移动智能终端，AI不仅重新定义了汽车，也重新塑造了汽车的管理模式和经营边界，重塑汽车产业的智能化进程。“首先，AI是时代的新动力，是汽车产品实现唯一性和差异性的重要工具；其次，AI是数字化转型的驱动力，是拓展企业经营边界、创立边界的利器；最后，AI是协同创新的纽带，是产业链向智慧生态链转型的催化剂。”王琅解释道。
江汽集团控股公司董事，江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明李明则认为，技术革新还没有到终局，汽车产业边界都在扩大，特别是现在多产业融合和与能源、交通、信息通信等领域在加速融合，这个趋势是不可逆的。“智能汽车产业链越来越复杂，覆盖了软件和硬件，开放合作和跨界融合是一个企业要想走出来的必由之路。”据李明介绍，江淮汽车在乘用车方面，一方面全力推进与华为的合作项目，目前项目处于实验验证阶段，今年年底将会下线，这款产品将会填补我国超高端的智能新能源汽车市场空白；另一方面，加快自身自主高端和经济性的产品布局，打造新能源专属平台。
博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥表示，从明年开始，中国头部主机厂会加大自动驾驶的投放力度，特别是100个eTOPS的应用，高速领航NOA、城市记忆停车和自动泊车三大功能在10万—15万新车价格区间会成为标配，会迎来爆发式增长。“如果上半场卷的是电气化和混合动力，那么下半场中国汽车工业卷的就是智能化。”吴永桥直言不讳地说，明年上半年开始，如果哪家企业跟不上中阶自动驾驶、高速领航、城市记忆停车和自动泊车，可能很难适应新一轮的内卷和淘汰赛。 
